A.IΦ(7)= IΦ(8)>IΦ(5)= IΦ(6)>IΦ(1)= IΦ(2)= IΦ(3)=IΦ(4)
B.IΦ(7)= IΦ(8)>IΦ(5)= IΦ(1)>IΦ(6)= IΦ(2)= IΦ(3)=IΦ(4)
C.IΦ(7)= IΦ(8)>IΦ(5)= IΦ(3)>IΦ(6)= IΦ(1)=IΦ(2)=IΦ(4)
D.IΦ(5)=IΦ(7)= IΦ(8)>IΦ(3)>IΦ(6)= IΦ(1)=IΦ(2)=IΦ(4)
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A.確定頂上事件應(yīng)優(yōu)先考慮風險大的事故事件原則
B.確定邊界條件的規(guī)則
C.循序漸進的原則
D.避免門與門直接相連的規(guī)則
A.與門
B.或門
C.非門
D.特殊門
A.與門
B.或門
C.非門
D.特殊門
A.輕微的
B.臨界的
C.嚴重的
D.致命的
A.安全檢查表法
B.預(yù)先危險性分析法
C.事故樹分析法
D.魚刺圖分析
最新試題
安全評價方法分類的目的是為了根據(jù)安全評價()選擇適用的評價方法。
概率風險評價法建立在大量的()和事故統(tǒng)計分析基礎(chǔ)之上,因此評價結(jié)果的可信程度較高。
以下涉及因果分析步驟的是()。
風險率(Hazard Rate)是單位時間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。
產(chǎn)業(yè)實際的平均死亡率可以作為確定安全指標的基礎(chǔ)。
一斜井提升系統(tǒng),為防止跑車事故,在礦車下端安裝了阻車叉,在斜井力安裝了人工啟動的撈車器。當提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時,阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當阻車叉失效時,人工啟動撈車器攔住礦車。請對跑車事故進行事件樹分析。
因果分析是用事故樹做原因分析,用事件樹做后果分析。
預(yù)先危險性分析,是把分析工作做在行動之前,避免由于考慮不周而造成損失。
利用事件樹進行事故分析時,應(yīng)注意如下問題()。
事件樹化簡時當某一非正常事件的發(fā)生概率極低時可以不列入后續(xù)事件中。