A.矩形符號(hào)
B.圓形符號(hào)
C.菱形符號(hào)
D.屋形符號(hào)
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A.衛(wèi)生工程
B.人機(jī)工程
C.系統(tǒng)工程
D.安全工程
A.在事故樹(shù)中凡能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的基本事件的集合稱(chēng)為割集。
B.在事故樹(shù)中凡能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的基本事件的集合稱(chēng)為最小割集。
C.在事故樹(shù)中凡是不能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度基本事件的集合稱(chēng)為徑集。
D.在事故樹(shù)中凡是不能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度基本事件的集合稱(chēng)為最小徑集。
A.項(xiàng)目工程的可行性研究
B.評(píng)價(jià)危險(xiǎn)程度
C.確定危險(xiǎn)是否在可承受的范圍
D.項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)
A.系統(tǒng)的特性包括整體性、目的性
B.系統(tǒng)的特性包括相關(guān)性、有序性
C.系統(tǒng)的特性包整體性、環(huán)境適應(yīng)性
D.系統(tǒng)的特性包括層次性、可靠性
最新試題
一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車(chē)事故，在礦車(chē)下端安裝了阻車(chē)叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車(chē)器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車(chē)叉插入軌道枕木下阻止礦車(chē)下滑。當(dāng)阻車(chē)叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車(chē)器攔住礦車(chē)。請(qǐng)對(duì)跑車(chē)事故進(jìn)行事件樹(shù)分析。
故障類(lèi)型可以劃分為四個(gè)等級(jí)，其中Ⅰ級(jí)是（）。
安全評(píng)價(jià)方法分類(lèi)的目的是為了根據(jù)安全評(píng)價(jià)（）選擇適用的評(píng)價(jià)方法。
產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。
以下屬于化工六階段安全評(píng)價(jià)法程序的是（）。
在系統(tǒng)評(píng)價(jià)過(guò)程中，評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括（）。
危險(xiǎn)性在一定的條件下發(fā)展成為事故，所造成的后果受兩個(gè)因素影響，一個(gè)是發(fā)生事故的（），另一個(gè)是發(fā)生事故造成后果的嚴(yán)重程度。
風(fēng)險(xiǎn)率（Hazard Rate）是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。
以下涉及因果分析步驟的是（）。
因果分析是用事故樹(shù)做原因分析，用事件樹(shù)做后果分析。