《法規(guī)》（2004）06年修改通報中，對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？

某驗船機構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計圖紙于2007年6月送船檢機構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點，已不屬于原審圖船檢機構(gòu)管轄。問題：原船檢機構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？

目前，凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機動船，海事部門均對其機艙污油水排出管路進行鉛封，致使原船所設(shè)濾油設(shè)備不能正常工作，對此類船舶機艙污油水處理系統(tǒng)應(yīng)如何檢驗？

某船檢機構(gòu)，轄區(qū)內(nèi)船舶少，機構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗收費的辦法，吸引了不少船舶前來入籍，受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評價。問：這種做法是否正確？并闡述你的理由。

某船，2006年8月進行中間檢驗，適航證書的有效期為2009年8月16日，下次的年度檢驗日期為2007年8月17日，換證檢驗為2009年8月17日。由于船舶營運不佳，于2007年5月報有關(guān)部門批準(zhǔn)而停止?fàn)I運一年?，F(xiàn)要恢復(fù)證書的有效性，應(yīng)進行那種檢驗A.年度檢驗，B.附加檢驗C.換證檢驗D.附加加年度檢驗。

某客船配有10個吊架降落救生筏每個25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設(shè)有一個降落裝置。試驗時每個吊筏棄船信號發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？

某貨船在航行途中，機艙突起大火，經(jīng)搶救，大火被撲滅，后經(jīng)海事調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該輪主機原來所用燃料種類為0#柴油，后來船東為了降低成本，擅自將其改為用千秒油，并在日用油柜、燃油艙、沉淀柜中加設(shè)電加熱裝置，正因為日用油柜電加熱器故障造成火災(zāi)。請問：1、該船東的作法違背了《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》哪條要求？2、正確作法應(yīng)該如何處理？

某船，在開航前對舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機運行有卡滯現(xiàn)象，后分析認(rèn)為是電磁閥有問題，向公司匯報。公司認(rèn)為任務(wù)緊，先開航，結(jié)果，航行到下個港口進港時，舵機失靈后發(fā)生碰撞。請問，檢驗機構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？

甲說，只有當(dāng)船舶的載重線證書、防止油污證書、噸位證書等方面檢驗完畢合格后，進行貨船適航證書方面的檢驗合格后，才可簽署船舶的適航證書，乙認(rèn)為，只要符合簽發(fā)適航證書的條件，即可簽發(fā)適航證書。那種說法準(zhǔn)確？

某大型油輪，設(shè)計時貨泵艙為機械通風(fēng)，并充分考慮到了通風(fēng)量的問題，足以達(dá)到換氣次數(shù)應(yīng)每小時換氣30次，所以通風(fēng)選擇了壓力式通風(fēng)，使用無火花型風(fēng)機。問：做為驗船師，你認(rèn)為這種設(shè)計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。