某貨船在航行途中,機(jī)艙突起大火,經(jīng)搶救,大火被撲滅,后經(jīng)海事調(diào)查發(fā)現(xiàn),該輪主機(jī)原來(lái)所用燃料種類(lèi)為0#柴油,后來(lái)船東為了降低成本,擅自將其改為用千秒油,并在日用油柜、燃油艙、沉淀柜中加設(shè)電加熱裝置,正因?yàn)槿沼糜凸耠娂訜崞鞴收显斐苫馂?zāi)。
請(qǐng)問(wèn):
1、該船東的作法違背了《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》哪條要求?
2、正確作法應(yīng)該如何處理?
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最新試題
《法規(guī)》(2004)06年修改通報(bào)中,對(duì)于船長(zhǎng)大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇(或救助艇)的配備有何變化?
某船,在開(kāi)航前對(duì)舵過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)舵機(jī)運(yùn)行有卡滯現(xiàn)象,后分析認(rèn)為是電磁閥有問(wèn)題,向公司匯報(bào)。公司認(rèn)為任務(wù)緊,先開(kāi)航,結(jié)果,航行到下個(gè)港口進(jìn)港時(shí),舵機(jī)失靈后發(fā)生碰撞。請(qǐng)問(wèn),檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎?
某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠(chǎng)安放龍骨,2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請(qǐng),該所受理了申請(qǐng),在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn),并制作了船檢證書(shū)。問(wèn)題:湖北省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過(guò)錯(cuò),違反了何規(guī)定,湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。
某散貨船,總噸位為9620,船上原設(shè)有4臺(tái)重量各為200噸的克令吊,現(xiàn)在船東要求把船上的4臺(tái)克令吊全部拆除,為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)。請(qǐng)問(wèn),此項(xiàng)檢驗(yàn)涉及哪些檢驗(yàn)內(nèi)容?
某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)一普通干貨船輪機(jī)建造檢驗(yàn)。該普通干貨船船長(zhǎng)為24米,在建造過(guò)程中,船東為了擴(kuò)大處于機(jī)艙上方的居住倉(cāng)的空間,要求建造廠(chǎng)將批準(zhǔn)圖紙的右舷機(jī)艙出入口改掉,而在左舷設(shè)了一個(gè)機(jī)艙出口,該出入口的梯子與花鋼地板的夾角為70度。后被驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn),要求整改。問(wèn)題:1)李某為什么要求整改?說(shuō)明理由。2)針對(duì)上述情況,應(yīng)如何整改。
某船,2006年8月進(jìn)行中間檢驗(yàn),適航證書(shū)的有效期為2009年8月16日,下次的年度檢驗(yàn)日期為2007年8月17日,換證檢驗(yàn)為2009年8月17日。由于船舶營(yíng)運(yùn)不佳,于2007年5月報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)而停止?fàn)I運(yùn)一年?,F(xiàn)要恢復(fù)證書(shū)的有效性,應(yīng)進(jìn)行那種檢驗(yàn)A.年度檢驗(yàn),B.附加檢驗(yàn)C.換證檢驗(yàn)D.附加加年度檢驗(yàn)。
一艘近海航區(qū)的15000噸級(jí)散貨船,其設(shè)計(jì)上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組,但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)不滿(mǎn)足作為癱船動(dòng)力源的要求。在對(duì)這艘船的圖紙審核和建造檢驗(yàn)中,應(yīng)如何處理這個(gè)問(wèn)題?
某客船配有10個(gè)吊架降落救生筏每個(gè)25人,均勻分布在船的兩舷,每舷設(shè)有一個(gè)降落裝置。試驗(yàn)時(shí)每個(gè)吊筏棄船信號(hào)發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面,請(qǐng)判斷該船如此配置是否滿(mǎn)足要求,為何?
一艘近海航區(qū)的營(yíng)運(yùn)貨船,原設(shè)計(jì)主電源為3臺(tái)相同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組,但在航行期間3號(hào)發(fā)電機(jī)組因原動(dòng)機(jī)機(jī)損不能使用,船方曾自行安排對(duì)該機(jī)組進(jìn)行修復(fù),但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個(gè)月后申請(qǐng)進(jìn)行中間檢驗(yàn),驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后,隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹,該船的3號(hào)發(fā)電機(jī)組損壞后,因難以購(gòu)到重要配件,使該機(jī)組無(wú)法修復(fù),但近5個(gè)月來(lái),船上使用剩余的兩臺(tái)機(jī)組航行正常,因此,船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組,并計(jì)劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說(shuō),本船營(yíng)運(yùn)多年,正常在海上航行時(shí)都是僅用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組,進(jìn)出港一臺(tái)機(jī)組不夠用時(shí),可以?xún)膳_(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用,容量很富裕;同時(shí),船檢法規(guī)也規(guī)定,主電源有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就可以滿(mǎn)足要求,況且,船上還有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時(shí)使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料,證實(shí)了船方日常使用兩臺(tái)的說(shuō)法。對(duì)本案例,回答以下問(wèn)題:1、從驗(yàn)船師的角度看,船方的做法和說(shuō)法上,有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求,說(shuō)明原因?2、針對(duì)這一問(wèn)題,驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見(jiàn)?
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建船舶時(shí),發(fā)現(xiàn)其操舵裝置供電線(xiàn)路配備了過(guò)載、短路保護(hù)。你認(rèn)為設(shè)置多項(xiàng)保護(hù)符合要求嗎?