A.供油時(shí)刻
B.供油壓力
C.供油量
D.噴油錐角
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A.α=1.11
B.α=0.88
C.α<0.88
D.α>1.05~1.15
A.ECM輸出控制信號(hào),使VTEC電磁閥打開(kāi)
B.同步活塞將3個(gè)搖臂連鎖,成為一體
C.主、輔助進(jìn)氣搖臂均由中間凸輪驅(qū)動(dòng),從而改變了配氣正時(shí)
D.減小了進(jìn)排氣門(mén)重疊角和升程
A.180°
B.60°
C.90°
D.120°
A.氣缸工作容積
B.燃燒室容積
C.氣缸最大容積
D.內(nèi)燃機(jī)排量
A.180°
B.360°
C.540°
D.720°
最新試題
關(guān)于傳動(dòng)軸的要求敘述錯(cuò)誤的是()
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是()。
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動(dòng)效率稱(chēng)為逆效率。
國(guó)產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
關(guān)于輪輞的描述,錯(cuò)誤的是()。
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車(chē)行駛速度。
關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于車(chē)身的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個(gè)工作循環(huán)。