在RT-flex型電控柴油機(jī)中，曲軸角度傳感器（）。
①安裝在主機(jī)的自由端；
②一般有2個(gè)；
③將測量信號(hào)送到各缸的氣缸控制單元；
④將測量信號(hào)送到主機(jī)遙控系統(tǒng)；
⑤任意一個(gè)傳感器有故障，主機(jī)將自動(dòng)停車。
A.①②③
B.①③④
C.①③⑤
D.②④⑤
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A.共軌中的高壓燃油通過泄放閥泄放
B.立即關(guān)閉燃油噴射控制閥
C.切斷機(jī)帶高壓燃油柱塞泵的進(jìn)油
D.迅速釋放20MPa控制油
A.取代主控制器的燃油指令信號(hào)，進(jìn)行定量噴射
B.按照主控制器的燃油指令信號(hào)進(jìn)行變量噴射
C.通過安保系統(tǒng)使主機(jī)自動(dòng)停車
D.切斷機(jī)帶高壓燃油柱塞泵的進(jìn)油
A.燃油的噴油量和噴射時(shí)間
B.排氣閥的打開和關(guān)閉
C.氣缸潤滑油的噴射
D.啟動(dòng)空氣的接通和關(guān)閉
A.對COMMON RAIL中的油壓進(jìn)行控制.主啟動(dòng)閥的控制以及與其它系統(tǒng)通信
B.算出氣缸中的活塞位置，便于對氣缸的注油及排氣定時(shí)的控制
C.檢測各電磁閥，各液壓伺服油缸的工作狀態(tài)
D.對氣缸啟動(dòng)閥的啟閉進(jìn)行控制
A.操作部位選擇模塊；熱備用板
B.模式識(shí)別模塊；熱備用板
C.操作部位選擇模塊；備件板
D.模式識(shí)別模塊；各件板
最新試題
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機(jī)供油量，此時(shí)轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動(dòng)而波動(dòng)，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
AC C20系統(tǒng)的自動(dòng)降速是由（）在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下完成的。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯(cuò)誤的是（）。
在AUTOCHIEF C20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分別是（）。
在AC C20 安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動(dòng)停車項(xiàng)目最多可設(shè)置（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時(shí)，可將主機(jī)的工作氣缸分為兩組，按照時(shí)間順序輪流工作；②從主機(jī)啟動(dòng)直至穩(wěn)定運(yùn)行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機(jī)轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時(shí)工作；④此功能的目的是保證主機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實(shí)現(xiàn)主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)控制功能中，啟動(dòng)失敗報(bào)警的內(nèi)容包括（）。①慢轉(zhuǎn)失?。虎谌螁?dòng)時(shí)間過長；③三次啟動(dòng)失??；④一次啟動(dòng)失?。虎菀淮螁?dòng)時(shí)間過長；⑥啟動(dòng)失敗。
AUTOCHIEF C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調(diào)速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機(jī)構(gòu)；Ⅴ.轉(zhuǎn)速測量單元。
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個(gè)DPU，而單獨(dú)使用一個(gè)DPU。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。