在DATA CHIEF C20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，若要將故障通道的輸入信號轉移到同一模塊的其它空閑通道，正確的操作順序是（）。
①重新啟動ROS程序；
②將故障通道的輸入信號線轉移到空閑通道；
③終止ROS程序；
④編輯由于通道變化所影響的相關表格；
⑤重新生成ROS數(shù)據(jù)庫文件。
A.①→②→③→④→⑤
B.③→②→④→⑤→①
C.②→③→④→⑤→①
D.①→③→④→②→⑤
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A.無需處置，對系統(tǒng)正常工作沒有影響。
B.直接通過Rioload工具窗口對節(jié)點ID進行重新設置
C.把其中一個節(jié)點脫離CAN總線，復位在線節(jié)點，然后用Rioload工具窗口對節(jié)點進行重新設置
D.把兩個節(jié)點脫離CAN總線，再用Rioload工具窗口對節(jié)點ID進行重新設置
A.初始化設置
B.與系統(tǒng)進行聯(lián)調
C.與系統(tǒng)通信試驗
D.通電試驗
A.系統(tǒng)未工作
B.DPU未初始化
C.DPU本身有缺陷
D.系統(tǒng)未復位
A.系統(tǒng)暫停工作，檢查故障
B.關閉電源然后再次重新啟動單元
C.更換相關模塊
D.在故障未查清楚前，停止系統(tǒng)工作
A.系統(tǒng)程序
B.電池使用時間
C.參數(shù)設定值
D.日期時間
最新試題
在AC C20車鐘系統(tǒng)中，（）不與ACP（Autochief Control Panel）共用一個DPU，而單獨使用一個DPU。
AC C20系統(tǒng)中駕駛臺車鐘和集控室車鐘完全相同，均為單手柄復合車鐘（LTU），（）。
AUTOCHIEF C20型主機遙控系統(tǒng)的數(shù)字調速系統(tǒng)（DGS）包括（）。Ⅰ.數(shù)字調速器；Ⅱ.伺服單元；Ⅲ.車鐘系統(tǒng)；Ⅳ.執(zhí)行機構；Ⅴ.轉速測量單元。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機供油量，此時轉速將隨外界負荷的波動而波動，但轉速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
關于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當主機的負荷和轉速都比較低時，可將主機的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機啟動直至穩(wěn)定運行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機轉速偏差超出預定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機在低轉速和低負荷情況下的運轉能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機最低穩(wěn)定轉速限制。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)中，主機安全保護系統(tǒng)的主要功能是（）。
AC C20主機遙控系統(tǒng)中，啟動封鎖功能不包括（）。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)中，車鐘左下方設有三個帶燈按鈕，其上標明“BRIDGE”.“ECR”.“LOCAL”標識，其作用是（）。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)控制面板顯示窗口上可看出“READY FOR START”燈亮，則目前主機的狀態(tài)是（）。
AC C20系統(tǒng)的自動降速是由（）在網(wǎng)絡通信的配合下完成的。