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A.支撐電機(jī)
B.排風(fēng)散熱
C.換向
D.提供磁場通路
A.差復(fù)勵電機(jī)
B.積復(fù)勵電機(jī)
C.并勵電機(jī)
D.串勵電機(jī)
A.串勵、并勵和復(fù)勵
B.串勵、并勵和他勵
C.串勵、復(fù)勵和他勵
D.并勵、復(fù)勵和他勵
A.真空
B.直流
C.整流
D.結(jié)構(gòu)代碼
A.自勵電機(jī)和他勵電機(jī)
B.串勵電機(jī)和并勵電機(jī)
C.自勵電機(jī)和復(fù)勵電機(jī)
D.串勵電機(jī)和復(fù)勵電機(jī)
最新試題
?相對于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)（）。
?邏輯控制無環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置，需要設(shè)置4個環(huán)流電抗器。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié)，在構(gòu)建動態(tài)數(shù)學(xué)模型時可以等效為一個（）環(huán)節(jié)。
現(xiàn)代交流電動機(jī)的高性能控制方式包括（）。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動機(jī)的（）。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實(shí)現(xiàn)電動機(jī)電流反向流動的是（）階段。
異步電動機(jī)降低電壓調(diào)速時，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)差功率越小。
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行，若電動機(jī)突然失磁，則（）。
屬于數(shù)字PI調(diào)節(jié)器算法的是（）算法。?
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)正、反轉(zhuǎn)切換，反轉(zhuǎn)起動無需經(jīng)歷電流上升階段。