夜間在海上看到他船顯示一盞白燈與下方紅綠合色燈(舷燈合并成一盞)則下列說法正確的是:()
①他船為在航帆船;
②他船一定在航對水移動;
③他船船長小于20米;
④他船一定在航。
A.③④
B.①②③
C.①②
D.②③④
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操舵后,舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響,下列說法正確的是:()
①使船速降低;
②使船舶橫傾;
③使船偏轉(zhuǎn);
④使船舶發(fā)生橫移。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①④
A.動態(tài)
B.種類
C.工作性質(zhì)
D.大小
疲勞容易發(fā)生事故,為避免航行時的疲勞,下列做法正確的是:()
①關(guān)閉駕駛臺門窗,減輕噪音和環(huán)境因素影響;
②接班前保證充分的休息;
③坐著值班,避免過多的體力消耗;
④使用自動舵避碰,避免體力消耗。
A.①②
B.③
C.①②④
D.②
A.降低螺旋槳的進速,增大螺旋槳的螺距
B.降低螺旋槳的進速,減小螺旋槳的螺距
C.提高螺旋槳的進速,增大螺旋槳的螺距
D.提高螺旋槳的進速,減小螺旋槳的螺距
關(guān)于遇險信號,下列說法正確的是:()
①只有在遇險需要求助時才應(yīng)使用;
②失控船舶應(yīng)當(dāng)使用;
③當(dāng)船舶裝備多個號笛時,應(yīng)當(dāng)使用一個號笛鳴放遇險信號;
④不同的遇險信號,可以分別或一起使用。
A.②④
B.①③④
C.①④
D.②③
最新試題
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體