A.減速,增扭
B.減速,減扭
C.增速,減扭
D.增速,增扭
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A.輸出軸軸承損壞
B.輸入軸軸承損壞
C.同步器損壞
D.以上都不是
A.齒輪撞擊
B.換擋困難
C.跳檔
D.以上各項(xiàng)
A.大于一周
B.小于一周
C.一周
D.不一定
A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.離合器異響
D.離合器發(fā)抖
A.常壓式
B.慣性式
C.自增力式
D.其他形式
最新試題
防滑差速器的作用是:差速時(shí),實(shí)現(xiàn)差矩分配,防止車(chē)輪與地面打滑。
為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響,須裝()
變速器的輸入軸通過(guò)()殼體連接。
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車(chē)振動(dòng)的時(shí)間,以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
甲技師說(shuō),鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán);乙技師說(shuō),鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
在自動(dòng)變速器的ECU供電回路中,有一條線路未經(jīng)過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),其主要目的是為了在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷電時(shí)消除故障碼。
雙離合變速器輸入二軸,控制()檔位。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是:驅(qū)分自動(dòng)變速器故障是電路故障或是油路故障。
()實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的變速,保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
三軸式變速器輸入軸與()結(jié)合,輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。