A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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A.輸入軸磨損
B.同步器故障
C.油封失效
D.齒輪磨損、折斷、齒面剝落
A.全浮式
B.支撐式
C.吊掛式
D.半浮式
A.加強(qiáng)散熱
B.防止應(yīng)力集中
C.消除振動和防止共振
D.以上都不是
A.發(fā)動機(jī)熄火
B.離合器打滑
C.檔位難掛
D.以上均有可能
A.實現(xiàn)離合器踏板的自由行程
B.減輕從動盤磨損
C.防止熱膨脹失效
D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效
最新試題
對于兩軸手動變速器，甲技師說，當(dāng)掛上一檔時，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說，當(dāng)掛上一檔時，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請問誰的說法是（）正確的。
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器，2號車速傳感器為備用傳感器。
離合器正常工作時，離合器蓋通過（）傳給壓盤。
甲技師說，變速器（或分動器）與驅(qū)動橋之間要用萬向傳動裝置；乙技師說，越野汽車變速器與分動器之間要用萬向傳動裝置。請問誰的說法是（）正確的。
甲技師說，球籠式萬向節(jié)有六個鋼球；乙技師說，球叉式等速萬向節(jié)有四個鋼球。請問誰的說法是（）正確的。
自動變速器在常規(guī)模式時的升檔車速大于動力模式時的升檔車速。
防滑差速器的作用是：差速時，實現(xiàn)差矩分配，防止車輪與地面打滑。
所謂普通萬向節(jié)“傳動的不等速性”，是指主動軸勻速旋轉(zhuǎn)時（）
從飛輪上拆下離合器總成時，應(yīng)首先檢查（）
失速試驗是指：自動變速器在D/R位時，踩住制動，同時將油門踩到底，此時，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測得的發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。