A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
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A.I=2.4
B.I=1
C.I=1.8
D.I=3.6
A.一檔
B.二檔
C.四檔
D.五檔
A.輸入軸
B.輸出軸
C.中間軸
D.倒檔軸
A.變速桿推力不夠
B.摩擦錐角太小
C.作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用
D.齒端錐角太小
A.輸入軸
B.輸出軸
C.中間軸
D.倒檔軸
最新試題
甲技師說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí),主減速器為一對(duì)圓錐齒輪;乙技師說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí),主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
三軸變速器的()上齒輪固定在軸上,與輸出軸上齒輪常嚙合。
甲技師說(shuō),鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán);乙技師說(shuō),鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
對(duì)于兩軸手動(dòng)變速器,甲技師說(shuō),當(dāng)掛上一檔時(shí),三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪,都以一檔速度行駛;乙技師說(shuō),當(dāng)掛上一檔時(shí),三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪,都以各自檔位速度行駛。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
目前汽車采用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍()
離合器正常工作時(shí),離合器蓋通過(guò)()傳給壓盤。
雙離合變速器輸入二軸,控制()檔位。
甲技師說(shuō),球籠式萬(wàn)向節(jié)有六個(gè)鋼球;乙技師說(shuō),球叉式等速萬(wàn)向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
從動(dòng)盤正反裝錯(cuò),能引起那種現(xiàn)象()
失速試驗(yàn)是指:自動(dòng)變速器在D/R位時(shí),踩住制動(dòng),同時(shí)將油門踩到底,此時(shí),泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止,此工況稱為失速工況,在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。