A.普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)
B.等角速萬(wàn)向節(jié)
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A.球籠式
B.球叉式
C.雙聯(lián)式
D.三銷(xiāo)軸式
A.空心的
B.實(shí)心的
C.半空、半實(shí)的
D.無(wú)所謂
A.球籠式
B.雙聯(lián)式
C.球叉式
D.三銷(xiāo)軸式
A.a1=a2
B.a1>a2
C.a1<a2
D.a1與a2無(wú)關(guān)
A.十字軸軸頸
B.滾針軸承
C.油封
D.萬(wàn)向節(jié)叉
最新試題
甲技師說(shuō),球籠式萬(wàn)向節(jié)有六個(gè)鋼球;乙技師說(shuō),球叉式等速萬(wàn)向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
失速實(shí)驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
變速器的輸入軸通過(guò)()殼體連接。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是:驅(qū)分自動(dòng)變速器故障是電路故障或是油路故障。
甲技師說(shuō),無(wú)級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力;乙技師說(shuō),雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
在汽車(chē)行駛過(guò)程中,離合器處于()狀態(tài)。
甲技師說(shuō),鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán);乙技師說(shuō),鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是()正確的。
失速試驗(yàn)是指:自動(dòng)變速器在D/R位時(shí),踩住制動(dòng),同時(shí)將油門(mén)踩到底,此時(shí),泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止,此工況稱(chēng)為失速工況,在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響,須裝()
目前汽車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍()