A.a1=a2
B.a1＞a2
C.a1＜a2
D.a1與a2無(wú)關(guān)
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A.十字軸軸頸
B.滾針軸承
C.油封
D.萬(wàn)向節(jié)叉
A.中空的
B.實(shí)心的
C.無(wú)所謂
D.A、B、C均不正確
A.等角速輸入
B.α1＝α2
C.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)
D.同時(shí)具備b、c兩條件
A.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同
B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反
A.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)
最新試題
電控自動(dòng)變速器中的1號(hào)車速傳感器為主傳感器，2號(hào)車速傳感器為備用傳感器。
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車速。
現(xiàn)代普通家用轎車的傳動(dòng)系大多采用哪種布置形式？（）
變速器的輸入軸通過(guò)（）殼體連接。
甲技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說(shuō)，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
從飛輪上拆下離合器總成時(shí)，應(yīng)首先檢查（）
電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門(mén)位置傳感器的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)和怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)都是直接輸入ECT的ECU。
甲技師說(shuō)，汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是：驅(qū)分自動(dòng)變速器故障是電路故障或是油路故障。
甲技師說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；乙技師說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。