A.v0越大，v1越小，減速時(shí)間越長(zhǎng)
B.v0越大，v1越小，減速時(shí)間越短
C.v0越大，v1也大，船舶減速時(shí)間越長(zhǎng)
D.v0越小，v1越大，船舶減速時(shí)間越長(zhǎng)
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A.船舶推力變小，阻力變大
B.船舶推力變大，阻力變大
C.船舶推力變小，阻力變小
D.船舶推力變大，阻力變小
船舶的減速時(shí)間和哪些因素有關(guān)？（）
①排水量
②初始船速v0
③v0時(shí)的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
船舶的減速距離和哪些因素有關(guān)？（）
①排水量
②初始船速v0
③v0時(shí)的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
A.初期推力大于阻力，船速下降較慢，阻力小
B.初期推力小于阻力，船速下降較快，阻力小
C.初期推力大于阻力，船速下降較快，阻力大
D.初期推力小于阻力，船速下降較快，阻力大
A.初期船速快，阻力大，后期船速慢，阻力小
B.初期船速快，阻力小，后期船速慢，阻力大
C.初期船速慢，阻力大，后期船速快，阻力小
D.初期船速慢，阻力小，后期船速慢，阻力小
最新試題
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）