拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。

對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）

圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）

當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。

船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）

船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。

強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。