A.船舶的正投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
B.船舶的側(cè)投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
C.船舶滿載時(shí)，船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積
D.船舶壓載時(shí)，船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積
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當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船尾固定時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①相對(duì)風(fēng)速
②風(fēng)力作用中心的位置
③船長
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首固定或船尾方式離泊時(shí)，船舶以船首為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①相對(duì)風(fēng)速
②風(fēng)力作用中心的位置
③船舶重心位置
④風(fēng)舷角
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首固定或船尾方式離泊時(shí)，船舶以船首為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①相對(duì)風(fēng)速
②水線下船體正投影面積
③船舶水線下船體側(cè)投影面積
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點(diǎn)，其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)？（）
①船舶種類
②船舶載態(tài)
③船舶受風(fēng)面積的大小
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩應(yīng)按船舶的不同狀態(tài)時(shí)的支點(diǎn)位置來確定，一般分為（）。
①船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點(diǎn)
②當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首固定或船尾方式離泊時(shí)，船舶以船首為支點(diǎn)
③當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船尾固定時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)
④當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用，船首方式離泊時(shí)，船舶以船尾為支點(diǎn)
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說法正確的是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）