A.相對水流的方向與船舶首尾線的夾角即為水動力角
B.水動力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為水動力角
C.船舶橫向水動力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動力角
D.船舶縱向水動力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動力角
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水動力作用中心的位置將隨下列哪些因素的不同而變化?()
①漂角
②船體水線下側(cè)面積
③船舶的載態(tài)
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
水動力作用中心與漂角的關(guān)系是()。
①漂角為90º左右,水動力中心在船舶的重心附近
②漂角大于90º,水動力中心在船舶的重心之后
③漂角小于90º,水動力中心在船舶的重心之前
④漂角角的變化與水動力中心的位置無關(guān)
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.對同一船舶而言,水動力作用中心與船舶載態(tài)無關(guān)
B.對同一船舶而言,船舶滿載時的水動力中心要比壓載時明顯前移
C.對同一船舶而言,船舶滿載時的水動力中心要比空載時明顯前移
D.對同一船舶而言,船舶空載或壓載時的水動力中心要比滿載時明顯后移
A.a/L的值隨漂角的增大而增大,其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨漂角的增大近而減小,其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨漂角的增大而增大,其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨漂角的增大而減小,其值大約在0.25~0.75之間
A.水深與吃水的比值越大,船舶的橫向水動力系數(shù)越小
B.水深與吃水的比值越小,船舶的橫向水動力系數(shù)越小
C.水深與吃水的比值越大,船舶的橫向水動力系數(shù)越大
D.船舶的橫向水動力系數(shù)大小與水深和吃水的比值無關(guān),僅與船舶水線下的形狀有關(guān)
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶旋回時橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。