當(dāng)發(fā)現(xiàn)船舶擱淺已難以避免時(shí)的緊急操船方法，其正確的是（）。
①如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)立即停車(chē)滿(mǎn)舵，以期逃脫淺水區(qū)
②如明了本船航向垂直于淺灘，則應(yīng)立即停車(chē)或倒車(chē)，并拋雙錨，以減少損失
③如明了淺灘僅僅是航道中新生的小沙灘，則應(yīng)保向快速?zèng)_過(guò)
④如不明淺灘范圍和形狀，應(yīng)立即加車(chē)滿(mǎn)舵，增加舵效，以期逃脫淺水區(qū)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
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A.及時(shí)倒車(chē)減少船的沖力
B.盡量避開(kāi)礁石
C.當(dāng)船舶已經(jīng)擱淺，應(yīng)繼續(xù)倒車(chē)，使船盡快脫離險(xiǎn)境
D.寧使船首受損，也要保護(hù)好車(chē)和舵
A.搶灘前應(yīng)打入壓載水
B.搶灘前應(yīng)排出壓載水
C.搶灘時(shí)，使船首與岸線(xiàn)的角度為30º為佳
D.搶灘時(shí)，使船尾與岸線(xiàn)的角度為30º為佳
A.船尾搶灘為好
B.應(yīng)根據(jù)風(fēng)或流的情況，頂風(fēng)流以船首搶灘為佳，順風(fēng)流應(yīng)以船尾搶灘為佳
C.船首搶灘為佳
D.應(yīng)根據(jù)風(fēng)或流的情況，頂風(fēng)流以船尾搶灘為佳，順風(fēng)流應(yīng)以船首搶灘為佳
A.小型船1：15，中型船1：17，大型船1：19~1：24
B.小型船1：17，中型船1：15，大型船1：19~1：24
C.小型船1：19~1：24，中型船1：17，大型船1：15
D.小型船1：15，中型船1：19~1：24，大型船1：17
船舶需要搶灘時(shí)，應(yīng)考慮以下哪些因素？（）
①搶灘地點(diǎn)的底質(zhì)
②當(dāng)時(shí)的風(fēng)浪流情況
③搶灘水深必須大于船舶吃水
④搶灘地點(diǎn)的坡度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
最新試題
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線(xiàn)與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。