A.迎風拋錨
B.頂流拋錨
C.空載頂流，重載迎風
D.空載迎風，重載頂流
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船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。
①如必要可調整壓載水，改變船舶橫傾幅度；
②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；
④如有可能，將油艙內的油轉駁到其它油艙。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.應立即停車，立即拋雙錨制動
B.如果屬對駛相遇，應先讓船首后讓船尾
C.如果屬交叉相遇、應避免撞向對方船中或機艙
D.應以減少損失為原則，緊急避險
A.掉頭方向相同一舷；3-5倍
B.掉頭方向相反一舷；3~5倍
C.掉頭方向相同一舷；1.5倍左右
D.掉頭方向相反一舷；1.5倍左右
A.左車是右旋車，右車是左旋車
B.左車是左旋車、右車是右旋車
C.左車是左旋車、右車是左旋車
D.左車是右旋車、右車是右旋車
A.車速大小
B.流舷角大小
C.系纜長度
D.錨鏈長度
最新試題
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
航行中，出現擱淺的緊迫危險時，應急措施不當的是（）