計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。