同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應力比船底（）。

對于滿載時的大型尾機船，以下（）是錯誤的。

大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。

中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強度應（）。

大型尾機型船舶在空載時，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時應（）。

某輪航次貨運量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。

根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。

已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。

下列（）是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。

某輪垂線間長為120m，根據(jù)經(jīng)驗，則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為（）。