A.2406
B.1203
C.602
D.1718
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A.滿艙滿載
B.適度的穩(wěn)性
C.總縱強(qiáng)度
D.局部強(qiáng)度
A.縱向強(qiáng)度受損,且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B.縱向強(qiáng)度受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C.縱向強(qiáng)度不受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D.縱向強(qiáng)度不受損,但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱
A.按艙容比例分配貨艙裝載量
B.各艙分配相同貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物裝載量
D.重貨配在中區(qū),輕貨配在首尾
A.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C.應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D.B和C
A.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C.應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D.A和C
最新試題
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
船舶均勻裝載是指()。
對于滿載時的中機(jī)船,以下()是錯誤的。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
中機(jī)型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
對于滿載時的大型尾機(jī)船,以下()是錯誤的。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。