A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．盡量使用中部艙柜進(jìn)行壓載
D．利用中部貨艙進(jìn)行壓載
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A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用艙首尾的油水
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時(shí)先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時(shí)先用首尾艙的油水
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過重
A．2188
B．547
C．1094
D．1562
最新試題
船舶在波浪中航行時(shí)，若船長等于波長且船速等于波速，船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強(qiáng)度，應(yīng)采?。ǎ?。
對于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
船舶均勻裝載是指（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。