ZPW·J-K型無絕緣接收器的通信部分故障時，接收器不再解調(diào)載頻信號。

采用司機(jī)制動優(yōu)先時，制動輸出共4檔，1檔緊急制動，三檔常用制動。

請繪制CTCS2-200H列控車載ATP設(shè)備制動優(yōu)先模式示意圖。

ZPW·ML-K型無絕緣防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤，對從傳輸電纜引入的雷電進(jìn)行縱向和橫向防護(hù)。

BT-01U／K型無絕緣移頻設(shè)備整機(jī)測試系統(tǒng)的微機(jī)、條件箱、測試主臺和打印機(jī)應(yīng)使用同一交流220V配電盤供電。

備份軟件必須與實(shí)際使用的軟件一致。軟件修改后，應(yīng)重新備份，原有備份軟件封存。

畫出ZPW·F型發(fā)送器原理框圖。

ZPW·RS-K型無絕緣衰耗冗余控制器可以確保主發(fā)送器故障倒機(jī)時發(fā)送設(shè)備工作的連續(xù)性和可靠性。

請論述LKJ在調(diào)車工作狀態(tài)下模式限速值的確定要求。

當(dāng)J133號線與LKJ主機(jī)斷開后，LKJ將不再輸出相位防溜控制。