A.測(cè)試速度不能過(guò)快，以5km/h為宜
B.不能測(cè)定水泥混凝土路面
C.測(cè)試時(shí)應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動(dòng)
D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況
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A.壓實(shí)度
B.彎沉
C.橫坡
D.中線偏位
A.路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法
B.擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不同，可分為輕型和重型
C.瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定
D.無(wú)黏聚性自由排水土采用振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定的結(jié)果基本一致
A.控告
B.檢舉
C.訴訟
D.投訴
A.無(wú)論是何原因均由施工單位承擔(dān)
B.無(wú)論是何原因均由使用單位承擔(dān)
C.因設(shè)計(jì)方面的原因，由建設(shè)單位向設(shè)計(jì)單位索賠
D.因監(jiān)理單位錯(cuò)誤管理造成的.由建設(shè)單位向監(jiān)理單位索賠
A.形成文件的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)
B.質(zhì)量手冊(cè)
C.質(zhì)量成本的構(gòu)成和經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)
D.質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)所要求的質(zhì)量記錄
A.作業(yè)者自檢
B.互檢
C.施工企業(yè)質(zhì)檢員檢查
D.質(zhì)量監(jiān)督部門檢查
A.事前控制
B.全面質(zhì)量控制
C.事中控制
D.全過(guò)程質(zhì)量控制
A.全面
B.全過(guò)程
C.全部產(chǎn)品
D.全員參與
A.政府的質(zhì)量控制
B.工程監(jiān)理單位的質(zhì)量控制
C.勘察設(shè)計(jì)單位的質(zhì)量控制
D.施工單位的質(zhì)量控制
A.批準(zhǔn)的立項(xiàng)文件
B.建筑施工圖預(yù)算資料
C.工程勘察成果報(bào)告
D.結(jié)構(gòu)計(jì)算書及計(jì)算軟件的名稱
最新試題
關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中，正確的是（）
質(zhì)量體系文件一般主要由（）幾部分構(gòu)成。
三全控制管理是來(lái)自于全面質(zhì)量管理TQC的思想，其基本原理要素是指生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理應(yīng)該是（）的。
土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）
在PDCA循環(huán)中，對(duì)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行各種檢查，包括（）。
檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收的合格標(biāo)準(zhǔn)是（）。
可以測(cè)定路面與輪胎之間摩阻系數(shù)的方法是（）
主控項(xiàng)目是保證工程（）的重要檢驗(yàn)項(xiàng)目，其條文是必須要達(dá)到的。
當(dāng)參加驗(yàn)收各方對(duì)工程質(zhì)量驗(yàn)收意見(jiàn)不一致時(shí)，可請(qǐng)當(dāng)?shù)兀ǎ﹨f(xié)調(diào)處理.
分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定妥當(dāng)?shù)睦斫鉃椋ǎ?/p>