甲站發(fā)丙站非均重箱型貨物一件（長12m，重38t，貨物重心距一端7m），使用N17 5213451裝運，運行至乙站時檢查發(fā)現(xiàn)貨物載裝加固的捆綁加固線部分斷裂，貨物一端垂直面與車端相齊，測量該端距貨物重心7000mm，貨物重心距車輛縱中心線60mm。請分析、判定乙站能否重新加固后繼運？

交接時對機車隨機進行巡檢、衛(wèi)生、交接。

不用按操作規(guī)程調車作業(yè)。

不定期對機車更換配件、保養(yǎng)及小修。

2012年4月18日烏北站發(fā)張貴莊站氰化鈉一車，185件，票據(jù)記載，施封F00257/00258兩枚。4月22運行至包頭西站時，檢查發(fā)現(xiàn)運行左側無封，右側00258施封良好，經(jīng)通知公安開門清點，車內貨物184件。請按規(guī)定拍發(fā)貨運事故速報。

車站內直線地段相鄰換裝線的線間距為（）。

混凝土軌枕的使用壽命一般為（）。

2011年10月10日，靖遠站發(fā)大朗站未冷卻青番茄一車，竹筐包裝，每件重量25kg，容許運輸期限20日，運價里程2647km，托運人要求使用棚車裝運。請靖遠站按規(guī)定對相關資料進行審核，并組織裝車。

非電力牽引區(qū)段直線地段建筑物接近限界的最高點為距鋼軌頂部（）處。

混凝土軌枕的承軌槽有向內傾斜的（）的軌底坡。