A.鉤尾銷(xiāo)
B.鉤尾框
C.上鎖銷(xiāo)
D.下鎖銷(xiāo)
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A.原來(lái)尺寸
B.原型尺寸
C.標(biāo)準(zhǔn)尺寸
D.廠(chǎng)修尺寸
A.開(kāi)鎖位
B.閉鎖位
C.全開(kāi)位
D.半開(kāi)位
A.71mm
B.72mm
C.73mm
D.74mm
A.鉤尾銷(xiāo)
B.上鎖銷(xiāo)
C.鉤尾框
D.下鎖銷(xiāo)
A.鉤尾銷(xiāo)
B.鉤舌
C.上鎖銷(xiāo)
D.下鎖銷(xiāo)
最新試題
既具有()的彈性又具有液體的粘性稱(chēng)粘彈性。
貨車(chē)采用單側(cè)閘瓦制動(dòng),其缺點(diǎn)是由于()的限制,閘瓦的承受壓力和制動(dòng)力受限。
ST1-600型閘調(diào)器外露螺桿須為()
多晶體材料其晶粒在空間隨機(jī)分析,不同方向的晶粒,其滑移面上的()差別很大。
含油尼龍心盤(pán)磨耗盤(pán)采用液體介質(zhì)進(jìn)行冷凍,試樣取出后應(yīng)在()內(nèi)完成試驗(yàn)。
鉤鎖銷(xiāo)安裝反位失去了防跳作用,鉤舌銷(xiāo)()、丟失或鉤耳孔鋼套丟失易造成鉤舌自動(dòng)開(kāi)鎖,引起車(chē)鉤自動(dòng)分離。
松弛時(shí)間是指物體受力(),外力解除后材料恢復(fù)正常狀態(tài)所需的時(shí)間。
ST型閘調(diào)器具有()調(diào)整作用。
材料內(nèi)部的相變(如多晶型轉(zhuǎn)變、有序化轉(zhuǎn)變、鐵磁性轉(zhuǎn)變以及超導(dǎo)態(tài)轉(zhuǎn)變等)都會(huì)對(duì)()產(chǎn)生比較明顯的影響。
人力制動(dòng)拉桿導(dǎo)架吊座底面與中梁上平面的定位尺寸,應(yīng)在()范圍內(nèi)。