柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）

油潤滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）

檢查船用齒輪箱，發(fā)現(xiàn)油位太高，齒輪浸入油池太深，將導(dǎo)致發(fā)熱量（），主機(jī)功率（）

（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是（）

油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套，加工后進(jìn)行（）MPa 水壓試驗(yàn)檢驗(yàn)，不得有任何滲漏。

不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）

柴油機(jī)滑油系統(tǒng)中滑油泵常采用（）

（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。

滑油經(jīng)過離心式濾器處理后滑油去（）