A.0.5
B.1.0
C.0.2
D.0.7
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你可能感興趣的試題
中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）
①過度磨損；
②裂紋和剝落；
③燒熔。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.2/3
A.船舶在開航前，應(yīng)仔細(xì)檢查軸系各運(yùn)轉(zhuǎn)部位有無障礙物
B.對(duì)于采用非壓力潤(rùn)滑的推力軸承和中間軸承，開航前應(yīng)向軸承內(nèi)加注潤(rùn)滑油至規(guī)定值
C.采用水潤(rùn)滑的尾軸管裝置，在開航前應(yīng)適當(dāng)壓緊首端填料壓蓋，停航時(shí)，則應(yīng)將松開壓蓋
D.航行中應(yīng)定時(shí)檢查軸系各零部件工作的可靠性和安全性
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)（）等操作。
①正倒車；
②離合；
③減速。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.增高/不變
B.減小/受損失
C.減小/增加
D.增高/受損失
最新試題
主軸頸與主軸承間的潤(rùn)滑屬于（）
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)（）等操作。①正倒車；②離合；③減速。
柴油機(jī)滑油系統(tǒng)中滑油泵常采用（）
采用飛濺潤(rùn)滑的推力軸承，其滑油油位最好應(yīng)在油位表刻度的（）位置。
潤(rùn)滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（），其壓力由（）調(diào)節(jié)。
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是（）
壓縮空氣起動(dòng)裝置維護(hù)管理錯(cuò)誤的是（）
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）
下列設(shè)備中不屬于燃油噴射系統(tǒng)的是（）