A.與本船同向同速船
B.如小島等固定目標(biāo)
C.隨水漂流目標(biāo)
D.假回波
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A.羅經(jīng)差
B.陀螺羅經(jīng)差
C.磁差
D.自差
A.應(yīng)選擇現(xiàn)行版的大比例尺海圖,航線設(shè)計在礁盤的上風(fēng)水域
B.應(yīng)選擇最新的大比例尺海圖,航線設(shè)計在礁盤的下風(fēng)水域
C.水深點的疏密以及礁盤位置及數(shù)量與航線離開礁盤距離無關(guān)
D.航線必須穿過兩礁盤間時,航線離最近礁盤至少5~6海里
A.精確測量的等深線
B.未精測的等深線
C.精確測量的等高線
D.未精測的等高線
A.修正航線,繞過霧區(qū)
B.減速航行,認(rèn)真瞭望
C.鳴放霧號,加派瞭頭
D.及時通知船長,備車航行,按章謹(jǐn)慎駕駛
A.船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對水航速
B.船舶在僅僅受到流的影響下的對水航速
C.船舶在各種風(fēng)流情況下的對水航速
D.船舶在各種風(fēng)流情況下的對地航速
最新試題
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
以平太陽為參考點得到時間稱為()
以真太陽為參考點得到時間稱為()