A.船型
B.IMO號(hào)碼
C.定位天線在船上的位置
D.船首向
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A.AIS目標(biāo)的航向是人工輸入的，并存在較大誤差
B.AIS目標(biāo)正在轉(zhuǎn)向
C.AIS目標(biāo)正在變速
D.AIS船載設(shè)備的顯示屏發(fā)生故障
A.AIS發(fā)生故障
B.AIS數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤
C.駕駛員讀取數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
D.AIS目標(biāo)的風(fēng)流壓值是人工輸入的，并存在較大誤差
A.船長(zhǎng)在必要時(shí)可以關(guān)閉AIS
B.在航行過程中，AIS一經(jīng)開啟就不能關(guān)閉
C.AIS必須與外部的GPS相連接，否則就不能工作
D.駕駛員在值班期間，可以關(guān)閉AIS
AIS船載系統(tǒng)的顯示器每行至少可顯示目標(biāo)的（）。
I名稱
II呼號(hào)
III方位
IV距離
V CPA
VI TCPA
A.I~VI
B.I、III~VI
C.I、III、IV
D.II~IV
A.自主連續(xù)模式
B.人工模式
C.指定模式
D.查詢模式
最新試題
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
船舶管理方通過（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）