A.鋒面帶，短的數(shù)百公里，長(zhǎng)的有幾千公里，由下而上逐漸隨高度變窄
B.鋒是冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)相遇時(shí)形成的狹窄而又水平的過(guò)渡帶
C.鋒線下往往表現(xiàn)出好天氣
D.冷空氣位在下方，暖空氣位于上方
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A.船長(zhǎng)下達(dá)給船員
B.船公司下達(dá)給租家
C.租家下達(dá)給船公司
D.船公司或租家下達(dá)給船長(zhǎng)
A.平流霧多發(fā)生在冬春時(shí)節(jié)，以北方沿海地區(qū)居多
B.具有濃度和厚度很大、水平范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、一日之中任何時(shí)候均可產(chǎn)生和隨風(fēng)漂移，常伴有較多層云的特點(diǎn)
C.平流霧和空氣的水平流動(dòng)是分不開(kāi)的，只要持續(xù)有風(fēng)，霧才會(huì)持續(xù)長(zhǎng)久
D.平流霧和空氣的垂直對(duì)流是分不開(kāi)的，只要持續(xù)對(duì)流，霧才會(huì)持續(xù)長(zhǎng)久
A.濕度大
B.凝結(jié)核
C.溫度低
D.風(fēng)力大
A.平行
B.追越
C.交叉
D.對(duì)遇
A.指本航次船舶開(kāi)始航進(jìn)裝貨港港界線的時(shí)間
B.指本航次船舶在裝貨港裝完貨并做好本航次開(kāi)航準(zhǔn)備的時(shí)間
C.指自上一航次結(jié)束時(shí)間
D.指本航次船舶抵靠妥裝貨港港口碼頭的時(shí)間
最新試題
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故