A.數(shù)據(jù)收集
B.數(shù)據(jù)評估
C.安全檢查
D.A+B+C
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某輪在某國沿海沿計(jì)劃航線CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志
，則：（）
A.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
B.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
C.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
D.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
某輪在某國沿海沿計(jì)劃航線CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志
，則：（）
A.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
B.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于A系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
C.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
D.該浮標(biāo)系統(tǒng)屬于B系統(tǒng)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
某輪在某國沿海沿計(jì)劃航線CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志
，則該輪應(yīng)把該標(biāo)志置于本船（）航行。
A.左舷
B.右舷
C.正對船首
D.無法判斷
某輪在某國沿海沿計(jì)劃航線CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志 
，則該輪應(yīng)把該標(biāo)志置于本船（）航行。
A.左舷
B.右舷
C.正對船首
D.無法判斷
某輪在某國沿海沿計(jì)劃航線CA航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志，則：（）
A.該浮標(biāo)是左側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
B.該浮標(biāo)是左側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
C.該浮標(biāo)是右側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行
D.該浮標(biāo)是右側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行
最新試題
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的（）
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）