A.應(yīng)使用高內(nèi)阻電壓表，當(dāng)無(wú)高內(nèi)阻電壓表時(shí)，應(yīng)注意試驗(yàn)結(jié)線的正確性，以減小測(cè)量誤差
B.應(yīng)使用線電壓減少電源諧波分量帶來(lái)的測(cè)量誤差
C.應(yīng)以小電流升到鐵芯飽和，電流應(yīng)均勻上升，不得上下擺動(dòng)
D.測(cè)量點(diǎn)應(yīng)足夠畫出平滑曲線
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A.阻抗元件
B.分相電流差動(dòng)元件
C.電流速斷元件
D.零序電流速斷元件
A.28
B.40
C.35
D.50
A.中性點(diǎn)是指發(fā)電機(jī)或變壓器的三相電源繞組連成星形時(shí)三相繞組的公共點(diǎn)
B.零點(diǎn)是指接地的中性點(diǎn)
C.中性線是指從中性點(diǎn)引出的導(dǎo)線
D.零線是指從零點(diǎn)引出的導(dǎo)線
A.變壓器過(guò)電壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)3次-5次諧波電流，并且過(guò)電壓越高的時(shí)候5次諧波的含量也越高
B.變壓器低頻運(yùn)行，會(huì)出現(xiàn)3次-5次諧波電流
C.電流互感器飽和時(shí)，二次電流中會(huì)出現(xiàn)2次-3次諧波電流
D.變壓器空載合閘時(shí)，勵(lì)磁涌流中主要含有2次諧波分量，同時(shí)也有一定量的3次諧波電流分量
A.出現(xiàn)滑差，使轉(zhuǎn)子過(guò)熱
B.電流增大，定子過(guò)熱，定子端部漏磁增強(qiáng)，使端部的部件等過(guò)熱
C.有功無(wú)功劇烈擺動(dòng)，發(fā)電機(jī)周期性超速，威脅機(jī)組安全
D.造成過(guò)電壓，危及發(fā)電機(jī)電氣絕緣
最新試題
架空避雷線保護(hù)的布置形式有（）
以下哪種方法不能檢測(cè)測(cè)控裝置遙控繼電器執(zhí)行是否成功（）
蓄電池核容時(shí)注意事項(xiàng)有（）
充電裝置綜合測(cè)試儀通過(guò)對(duì)待測(cè)充電裝置（）的采樣和分析，判斷該裝置的性能優(yōu)劣。
系統(tǒng)故障瞬間，電壓、電流中會(huì)含有很高的頻率成分，目前繼電保護(hù)的原理都基于工頻分量，對(duì)于高頻分量不關(guān)心，為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象，在采樣之前設(shè)置了一個(gè)（）使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。
校驗(yàn)微機(jī)保護(hù)時(shí)對(duì)校驗(yàn)裝置（）做得不到位，容易損壞保護(hù)中的芯片。
正確短接CT回路的方法包括（）
利用脈沖信號(hào)模擬器可以對(duì)測(cè)控裝置的遙信輸入功能進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)每個(gè)輸入點(diǎn)應(yīng)檢測(cè)不少于（）次。
GPS授時(shí)設(shè)備故障異常后，GPS時(shí)鐘同步裝置只能依據(jù)（）守時(shí)，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不可避免地出現(xiàn)時(shí)鐘精度誤差，從而造成GPS裝置與站內(nèi)時(shí)鐘系統(tǒng)異常。
直流系統(tǒng)常用的組成方式不包括（）