A．船長
B．駕駛員
C．值班駕駛員
D．A或C
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A．通常采用標(biāo)準(zhǔn)船位
B．可根據(jù)當(dāng)時定位條件確定
C．必須是準(zhǔn)確的觀測船位
D．以上都對
海圖作業(yè)標(biāo)注時，計劃航線上都應(yīng)標(biāo)注（）。
Ⅰ.計劃航跡向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.羅航向；Ⅳ.羅經(jīng)差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，可中止航跡推算的水域和情況是（）。
Ⅰ．狹窄水道；Ⅱ．頻繁使用車、舵時；Ⅲ．來往船舶較多時；Ⅳ．大洋航行時。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．船舶抵達目的港時
B．本航次結(jié)束時
C．海事調(diào)查和處理結(jié)束時
D．B或C
A．值班駕駛員
B．大副
C．船長
D．二副
最新試題
距離定位時，應(yīng)先測（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
某輪計劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風(fēng)流中航行，預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
無風(fēng)流條件下移線定位時，若第一次觀測物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測第二次觀測時刻到正橫之間的航程（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB022°.5，無風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測間的航程等于第二次觀測時物標(biāo)至船舶的距離（）。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。