A. 穩(wěn)定性
B. 速度變動(dòng)率
C. 動(dòng)態(tài)超調(diào)量
D. 過(guò)渡過(guò)程時(shí)間
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A. 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過(guò)程中,動(dòng)態(tài)最大轉(zhuǎn)速應(yīng)該低于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速
B. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在,使動(dòng)態(tài)超調(diào)量減小
C. 速度變動(dòng)率δ越小,過(guò)渡時(shí)間越短
D. 機(jī)組功率越大,甩負(fù)荷后超速的可能性越大
A. 改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速
B. 改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓
C. 改變機(jī)組的功率
D. 增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性
A. 最大飛升轉(zhuǎn)速
B. 速度變動(dòng)率
C. 遲緩率
D. 穩(wěn)定性
A. 用電負(fù)荷減小時(shí)電網(wǎng)頻率減小
B. 用電負(fù)荷增加時(shí)電網(wǎng)頻率減小
C. 汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速低則供電頻率高
D. 汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速高則供電頻率高
A. 機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B. 液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C. 模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)
D. 數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)
最新試題
研究級(jí)組變工況時(shí),當(dāng)工況變化前后都處于臨界工況時(shí),級(jí)組流量與各級(jí)級(jí)前壓力()。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠完成()的任務(wù)。
凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)流量增加時(shí),內(nèi)效率()。
對(duì)于弗留格爾公式,級(jí)組中的級(jí)數(shù)說(shuō)法正確的是()。
凝汽器能夠正常工作的條件有()。
機(jī)爐協(xié)調(diào)控制,是為了中間再熱機(jī)組適應(yīng)哪個(gè)特點(diǎn)?()
設(shè)計(jì)凝汽器時(shí),當(dāng)熱負(fù)荷一定,增大傳熱面積時(shí),凝汽器的傳熱端差增大。
利用流量網(wǎng)圖進(jìn)行計(jì)算時(shí),無(wú)法考慮初溫的變化。
研究噴嘴變工況時(shí),當(dāng)初壓不變,壓比大于臨界壓比時(shí),隨著背壓降低,流量()。
對(duì)于電站汽輪機(jī)來(lái)說(shuō),當(dāng)葉片是變截面扭葉片時(shí),最大離心力發(fā)生在()。