正常情況下路基表面的橫向坡度為百分之（）。

（）是對(duì)河岸或路堤坡面直接加固，以抵抗水流的沖刷和淘刷作用。

將橫挖法與通道縱挖法混合使用，先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘的方法稱(chēng)為（）法。

淤泥和淤泥質(zhì)土統(tǒng)稱(chēng)為（）。

鐵路線路中橋梁與路堤相連接，需要在連接處設(shè)置（）減少沉降差。

重型振動(dòng)壓路機(jī)在路基碾壓過(guò)程中，壓實(shí)原則為“先輕后重，（），先弱后強(qiáng)”。

（）的特點(diǎn)是爆破后壁面光滑平整，開(kāi)挖輪廓線能大致符合設(shè)計(jì)要求，并減少爆破對(duì)邊坡巖石的擾動(dòng)，以及減少超挖和欠挖量。

為降低塹范圍內(nèi)的地下水位，疏干其附近土體，在側(cè)溝下或側(cè)溝旁設(shè)置（）溝。

路基維修工作包括：路基設(shè)備的綜合維修和（）。

（）滲溝是為疏干潮濕邊坡及引排邊坡上局部露出的上層滯水和泉水而修建的排水設(shè)備，同時(shí)可起支撐邊坡作用。