A.地對(duì)地
B.車對(duì)車
C.車對(duì)地
D.地對(duì)車
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A.不列行車事故
B.列行車事故
C.列定檢責(zé)任
D.列列檢漏檢
A.使用率
B.開(kāi)機(jī)率
C.準(zhǔn)確率
D.發(fā)現(xiàn)率
A.使用率
B.開(kāi)機(jī)率
C.準(zhǔn)確率
D.兌現(xiàn)率
A.使用率
B.開(kāi)機(jī)率
C.準(zhǔn)確率
D.兌現(xiàn)率
A.使用率
B.開(kāi)機(jī)率
C.準(zhǔn)確率
D.兌現(xiàn)率
最新試題
軸端螺栓丟失：丟失為螺栓孔處呈黑洞狀
動(dòng)態(tài)檢車員檢查發(fā)現(xiàn)TFDS圖片異常無(wú)法正常作業(yè)時(shí)要及時(shí)報(bào)告車間值班干部。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)互鉤差超限故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
我國(guó)第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)誕生于1958年。
前臺(tái)側(cè)架部位采用“三”字檢查法，圖片上部3張圖片為列車運(yùn)行方向左側(cè)側(cè)架，下部3張圖片為列車運(yùn)行方向右側(cè)側(cè)架，虛線為鼠標(biāo)運(yùn)行軌跡。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)經(jīng)TFDS動(dòng)態(tài)組長(zhǎng)或值班主任判定其它危及行車安全故障故障時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)互鉤差超限故障時(shí)可以放行。
TFDS動(dòng)態(tài)檢車員進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，互鉤差部位采用“V字”檢查法。
TFDS系統(tǒng)檢測(cè)的列車速度范圍是5-120km/h。
檢查發(fā)現(xiàn)典型故障、攔停故障及危及行車安全的故障時(shí)要立即報(bào)告檢車組長(zhǎng)。