A、人體碰觸帶電的導(dǎo)體
B、人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備的外殼
C、人站在接地電流通過的地面上兩只腳承受跨步電壓
D、人體與高壓帶電體之間小于放電距離，形成通過人體放電
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A、服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動(dòng)，遵章守紀(jì)
B、對(duì)不安全和有疑問的命令，要果斷及時(shí)地提出
C、檢查停電計(jì)劃
D、對(duì)不安全和有疑問的命令也要堅(jiān)決執(zhí)行
A、電氣接觸不良或機(jī)車頂部絕緣子擊穿造成短路故障燒斷
B、導(dǎo)線磨耗超標(biāo)、損傷超標(biāo)、燒損未及時(shí)處理拉斷
C、機(jī)車受電弓故障剮斷；
D、導(dǎo)線接頭線夾螺絲或線夾損傷、有嚴(yán)重硬點(diǎn)造成局部磨耗拉斷
A、作業(yè)組成員要服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動(dòng)
B、遵章守紀(jì)
C、對(duì)不安全和有疑問的命令，要按命令執(zhí)行
D、堅(jiān)持安全作業(yè)
A、應(yīng)由發(fā)票人簽認(rèn)
B、發(fā)票人不在可由工作組員簽認(rèn)
C、工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時(shí)，必須由發(fā)票人簽認(rèn)
D、當(dāng)需變更作業(yè)種類、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、需停電的設(shè)備、封鎖或限行條件等要素之一時(shí)，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票
A、填寫時(shí)要字跡清楚、正確，需填寫的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書寫
B、打印方式填寫的工作票，工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須簽字確認(rèn)
C、工作票填寫一式兩份，一份由發(fā)票人保管，一份交給工作領(lǐng)導(dǎo)人
D、事故搶修和遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況，作業(yè)時(shí)可以不簽發(fā)工作票
最新試題
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須具有有資質(zhì)部門頒發(fā)的年檢合格證。
樞紐及較大區(qū)段站的負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)無須納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上發(fā)現(xiàn)不符合裝載要求的車輛需要進(jìn)行整理時(shí)，應(yīng)送至無接觸網(wǎng)線路上。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗(yàn)電接地，方準(zhǔn)開始作業(yè)。
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時(shí)除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測(cè)一次。
如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車安全時(shí)，按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。