A.運(yùn)輸組織功能
B.中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能
C.中介代理功能
D.通信信息功能
E.輔助服務(wù)功能
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.公路貨物運(yùn)輸快速化
B.政府管理法制化
C.運(yùn)輸服務(wù)綜合化
D.運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)化
A.車輛完好率
B.技術(shù)速度
C.里程利用率
A.總行程最短
B.周轉(zhuǎn)量最大
C.貨運(yùn)量最大
A.全程車，正班車
B.區(qū)間車，正班車
C.快車，區(qū)間車
D.全程車，快車
A.甩掛運(yùn)輸
B.集裝箱運(yùn)輸
C.定點(diǎn)運(yùn)輸
最新試題
簡(jiǎn)述城市公共汽車客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)方式。
簡(jiǎn)述組織客運(yùn)線路的基本原則。
城市客流的基本特征是時(shí)空分布的不均勻性，反映客流在空間上不均勻性的指標(biāo)是（）、（）。
運(yùn)雜費(fèi)
簡(jiǎn)要說(shuō)明貨物運(yùn)輸量地確定依據(jù)。
以下設(shè)施屬于固定設(shè)施、設(shè)備的是（）。
指出公路運(yùn)輸車輛利用率的單項(xiàng)指標(biāo)體系構(gòu)成，并說(shuō)明怎樣提高車輛車輛生產(chǎn)率？
城市客流的主要特征是（）。
在汽車運(yùn)輸管理領(lǐng)域采用現(xiàn)代技術(shù)，主要包括（）、（）和（）等。
在確定公路貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃過(guò)程中的運(yùn)輸量時(shí)，通常有下述兩種方法，當(dāng)運(yùn)力小于運(yùn)量時(shí)，（）。