A.客運(yùn)貨量
B.燃料消耗
C.客貨周轉(zhuǎn)量
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A.定線定站式
B.不定線不定站式
C.定線不定站式
D.不定線定站式
A.簡(jiǎn)單平均數(shù)預(yù)測(cè)法
B.指數(shù)平滑法
C.集合意見(jiàn)法
D.加權(quán)移動(dòng)平均法
E.主觀概率法
A.運(yùn)輸組織管理系統(tǒng)
B.通信信息系統(tǒng)
C.生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)
D.輔助服務(wù)系統(tǒng)
A.50t/班
B.100t/班
C.200t/班
A.指數(shù)平滑法
B.主觀概率法
C.專家意見(jiàn)法
最新試題
在汽車(chē)運(yùn)輸管理領(lǐng)域采用現(xiàn)代技術(shù),主要包括()、()和()等。
線路客流調(diào)查的方法主要有()、()和()。
根據(jù)貨物運(yùn)輸車(chē)輛生產(chǎn)率計(jì)算式,簡(jiǎn)述車(chē)輛生產(chǎn)率與哪些因素有關(guān),如何提高車(chē)輛生產(chǎn)率。
簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的涵義及特性。
簡(jiǎn)述公路(汽車(chē))運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
簡(jiǎn)述公路貨運(yùn)工作量調(diào)查的內(nèi)容。
以下不屬于客流調(diào)查范圍的是()。
所謂最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行路線是指()。
城市客流的基本特征是時(shí)空分布的不均勻性,反映客流在空間上不均勻性的指標(biāo)是()、()。
簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)墓δ堋?/p>