A.船舶在開(kāi)航前，應(yīng)仔細(xì)檢查軸系各運(yùn)轉(zhuǎn)部位有無(wú)障礙物
B.對(duì)于采用非壓力潤(rùn)滑的推力軸承和中間軸承，開(kāi)航前應(yīng)向軸承內(nèi)加注潤(rùn)滑油至規(guī)定值
C.采用水潤(rùn)滑的尾軸管裝置，在開(kāi)航前應(yīng)適當(dāng)壓緊首端填料壓蓋，停航時(shí)，則應(yīng)將松開(kāi)壓蓋
D.航行中應(yīng)定時(shí)檢查軸系各零部件工作的可靠性和安全性
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離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)（）等操作。
①正倒車；
②離合；
③減速。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.增高/不變
B.減小/受損失
C.減小/增加
D.增高/受損失
A.在推力塊高位面靠緊調(diào)節(jié)圈時(shí)在對(duì)應(yīng)部位的推力塊與推力環(huán)間用塞尺測(cè)量
B.推力環(huán)必須在一側(cè)靠緊推力塊
C.在推力塊低位面靠緊調(diào)節(jié)圈時(shí)在對(duì)應(yīng)部位的推力塊與推力環(huán)間用塞尺測(cè)量
D.在推力塊與調(diào)節(jié)圈間用塞尺測(cè)量
A.推力軸承/軸系
B.軸系/推力軸承
C.推力軸承/推力軸承
D.軸系/軸系
A.廢氣渦輪增壓器渦輪端的軸承
B.連桿小端軸承
C.連桿大端軸承
D.廢氣渦輪增壓器壓氣機(jī)端的軸承
最新試題
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，滑油壓力應(yīng)（）冷卻水壓力；滑油壓力可用（）調(diào)節(jié)。
主軸頸與主軸承間的潤(rùn)滑屬于（）
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）
壓縮空氣起動(dòng)裝置維護(hù)管理錯(cuò)誤的是（）
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡(jiǎn)單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。
（）是按鈕放松后，小齒輪仍不退回的原因。
在單環(huán)式推力軸承的維護(hù)管理中，關(guān)于其軸向間隙測(cè)量做法正確的是（）
起動(dòng)馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會(huì)導(dǎo)致（）
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是（）
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動(dòng)齒條時(shí)，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）