A.船位偏離計(jì)劃航線時(shí)，系統(tǒng)會報(bào)警并自動調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計(jì)劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒，系統(tǒng)能自動根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃航向和計(jì)劃航線，提供偏航和偏向報(bào)警
D.系統(tǒng)可自動檢測航行水域內(nèi)的危險(xiǎn)物標(biāo)，并自動操縱船舶避碰
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A.忽略該項(xiàng)錯(cuò)誤，繼續(xù)完成更新操作
B.終止更新作業(yè)，將SENC恢復(fù)到開始更新之前的文件狀態(tài)
C.終止更新作業(yè)，將SENC保持在當(dāng)前更新狀態(tài)
D.向用戶報(bào)警，并由用戶決定下一步操作
A.自動更新的數(shù)據(jù)與原始ENC數(shù)據(jù)沒有任何區(qū)別
B.手動改正的數(shù)據(jù)應(yīng)與原始ENC數(shù)據(jù)有明顯區(qū)別
C.自動更新與手動改正的數(shù)據(jù)均與原始ENC數(shù)據(jù)沒有任何區(qū)別
D.自動更新與手動改正的數(shù)據(jù)均應(yīng)與原始ENC數(shù)據(jù)明顯區(qū)別
A.全自動更新
B.半自動更新
C.預(yù)約更新
D.手動改正
某船收到一條NAVTEX信息，在某海域新增一艘沉船。該船二副在ECDIS上利用手動更新功能標(biāo)注了該沉船。船靠碼頭，收到更新光盤后，二副利用自動更新功能將光盤正確安裝。此時(shí)，該處沉船將（）
①僅顯示光盤官方改正的沉船
②僅顯示手動改正的沉船
③光盤官方改正的沉船和手動改正的沉船都將顯示
④手動改正的沉船被官方改正的沉船自動替代
A.①
B.②
C.③
D.①④
A.深水等深線對船舶的航行安全非常重要，必須合理設(shè)置
B.深水等深線對于船舶的航行安全不重要，無須設(shè)置
C.合理設(shè)置深水等深線對于需在海上進(jìn)行諸如壓載水置換等作業(yè)的船舶非常方便
D.只有VLCC才需設(shè)置深水等深線
最新試題
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
運(yùn)動中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）