根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》，計算散糧船的穩(wěn)性指標中，剩余動穩(wěn)性值是指（）。

我國現(xiàn)行《法定規(guī)則》對國際航行散糧船的特殊穩(wěn)性衡準要求與IMO《谷物裝運規(guī)則》相比（）。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，由于谷物移動引起的船舶橫傾角應（）。

某散裝谷物船（1991年4月22日投入營運）裝載后甲板邊緣入水角11°，則由于谷物移動引起的船舶橫傾角應（）。

《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當船舶缺乏谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時，則經(jīng)平艙的滿載艙傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。

關于IMO《谷物裝運規(guī)則》和我國《法定規(guī)則》對非國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準的要求，以下說法正確的是（）。

某散裝谷物船（1998年6月14日后建造）裝載后上甲板邊緣入水角為11°，則由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應（）。

我國《法定規(guī)則》關于國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準要求中規(guī)定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應不大于（）。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，剩余靜穩(wěn)性面積值應（）。

按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應不小于（）m。