A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
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A.僅在國內(nèi)沿海各港口之間航行的散裝谷物船舶
B.國際航行船舶在我國港口外部分卸載后進(jìn)港的散裝谷物船舶
C.在我國港口部分卸載后駛往其他國內(nèi)港口的國際航行散裝谷物船舶
D.A、B和C均是
A．穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值不一樣
B．穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值相同
C．對噸位不同的散裝谷物船，我國有附加要求
D．對噸位不同的散裝谷物船，IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》有附加要求
IMO《谷物規(guī)則》對散裝谷物船的穩(wěn)性要求包括（）。
①經(jīng)自由液面修正GM不小于0.30m；
②穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1；
③谷物移動引起的船舶橫傾角不大于120和上甲板邊緣入水角中較小者；
④剩余動穩(wěn)性值不小于0.075m•rad；
⑤穩(wěn)性消失角不小于550。
A．①③④
B．②③④
C．①②④⑤
D．①②③④⑤
A．在40°以內(nèi)船舶靜穩(wěn)性曲線所包圍的面積
B．在40°以內(nèi)船舶靜穩(wěn)性曲線和谷物移動力臂曲線所包圍的面積
C．在船舶靜穩(wěn)性曲線圖中扣除谷物移動力臂曲線下面積后所得的面積
D．A、B、C均不對
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
最新試題
我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船穩(wěn)性提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
IMO《谷物規(guī)則》提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定，散裝谷物船經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于（）m。
按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，由于谷物移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定，對非國際航行的散裝谷物船，剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)（）。
我國《法定規(guī)則》關(guān)于國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求中規(guī)定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移動引起的船舶橫傾角應(yīng)不大于（）。
《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時，則未經(jīng)平艙的滿載艙和部分裝載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。
我國《法定規(guī)則》中定義的國內(nèi)航行散裝谷物船舶是指（）。
某散裝谷物船（1991年4月22日投入營運(yùn)）裝載后甲板邊緣入水角11°，則由于谷物移動引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
《法定規(guī)則》對國內(nèi)沿海航行的散裝谷物船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩Mv資料時，則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積矩Mv′取為（）。