A.僅在國內(nèi)沿海各港口之間航行的散裝谷物船舶
B.國際航行船舶在我國港口外部分卸載后進(jìn)港的散裝谷物船舶
C.在我國港口部分卸載后駛往其他國內(nèi)港口的國際航行散裝谷物船舶
D.A、B和C均是
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A.穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值不一樣
B.穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)的要求值相同
C.對噸位不同的散裝谷物船,我國有附加要求
D.對噸位不同的散裝谷物船,IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》有附加要求
IMO《谷物規(guī)則》對散裝谷物船的穩(wěn)性要求包括()。
①經(jīng)自由液面修正GM不小于0.30m;
②穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1;
③谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角不大于120和上甲板邊緣入水角中較小者;
④剩余動(dòng)穩(wěn)性值不小于0.075m•rad;
⑤穩(wěn)性消失角不小于550。
A.①③④
B.②③④
C.①②④⑤
D.①②③④⑤
A.在40°以內(nèi)船舶靜穩(wěn)性曲線所包圍的面積
B.在40°以內(nèi)船舶靜穩(wěn)性曲線和谷物移動(dòng)力臂曲線所包圍的面積
C.在船舶靜穩(wěn)性曲線圖中扣除谷物移動(dòng)力臂曲線下面積后所得的面積
D.A、B、C均不對
A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
最新試題
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》,計(jì)算散糧船的穩(wěn)性指標(biāo)中,剩余動(dòng)穩(wěn)性值是指()。
IMO《谷物規(guī)則》對散裝谷物船的穩(wěn)性要求包括()。①經(jīng)自由液面修正GM不小于0.30m;②穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)不小于1;③谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角不大于120和上甲板邊緣入水角中較小者;④剩余動(dòng)穩(wěn)性值不小于0.075m•rad;⑤穩(wěn)性消失角不小于550。
我國《法定規(guī)則》中定義的國內(nèi)航行散裝谷物船舶是指()。
按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定,對非國際航行的散裝谷物船,剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)()。
我國《法定規(guī)則》關(guān)于國際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求中規(guī)定:1994年1月1日后建造的船舶,由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)不大于()。
根據(jù)IMO《谷物規(guī)則》的規(guī)定,散裝谷物船的剩余靜穩(wěn)性面積應(yīng)()m.rad。
某散裝谷物船(1998年6月14日后建造)裝載后上甲板邊緣入水角為11°,則由于谷物假定移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)()。
某散裝谷物船(1991年4月22日投入營運(yùn))裝載后甲板邊緣入水角11°,則由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)()。
按照我國《法定規(guī)則》規(guī)定,對非國際航行的散裝谷物船,經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于()m。
僅從對三項(xiàng)指標(biāo)要求值看,我國《法定規(guī)則》對國內(nèi)航行的散裝谷物船舶的穩(wěn)性特殊要求比國際航行船舶的穩(wěn)性要求()。