單項(xiàng)選擇題船舶測(cè)速應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在()進(jìn)行。

A.任意水域;
B.在深水域和專用測(cè)速水域;
C.任意深水域;
D.專用測(cè)速水域,無(wú)需考慮水深。


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1.單項(xiàng)選擇題船舶測(cè)速時(shí)通常需測(cè)定()下的主機(jī)使用()轉(zhuǎn)速時(shí)相應(yīng)的船速。

A.滿載狀態(tài);前進(jìn)三
B.滿載、合理壓載等常用吃水條件;前進(jìn)三
C.滿載狀態(tài);前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三
D.滿載、合理壓載等常用吃水條件,前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三

2.單項(xiàng)選擇題船舶測(cè)速時(shí)如果有風(fēng)流影響,則()。

A.無(wú)法測(cè)速,應(yīng)選擇無(wú)風(fēng)流時(shí)進(jìn)行
B.只測(cè)一次即可,對(duì)風(fēng)流影響可以加以修正
C.為減小誤差,應(yīng)往返多次測(cè)速并求平均速度
D.因?qū)嶋H航行中無(wú)法避免風(fēng)流影響,因此只測(cè)一次即可,也不必修正風(fēng)流影響

3.單項(xiàng)選擇題在水深足夠時(shí),對(duì)船舶測(cè)速時(shí)的風(fēng)、浪、流的要求是()。

A.盡量選擇風(fēng)、浪、流的影響較小時(shí)進(jìn)行測(cè)速
B.有風(fēng)浪流時(shí)無(wú)法測(cè)速,應(yīng)選擇無(wú)風(fēng)流時(shí)進(jìn)行測(cè)速
C.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級(jí)進(jìn)行測(cè)速后求平均船速
D.選擇各種標(biāo)準(zhǔn)的海況等級(jí)進(jìn)行測(cè)速,并按海況等級(jí)列表供以后查表使用

4.單項(xiàng)選擇題一般港內(nèi)船速要比海上船速低,其主要原因包括:()

A.港內(nèi)航行阻力增大,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速;
B.港內(nèi)航行阻力增大,為了增大主機(jī)扭矩而降低船速;
C.港內(nèi)航行阻力減小,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速;
D.港內(nèi)航行阻力減小,為了增大主機(jī)扭矩而降低船速。

最新試題

船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同:()Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶()的好壞.

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

尾傾船的特點(diǎn)是:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空船航行時(shí),舵面有一部分可能會(huì)露出水面,若航速較高,就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在首分布越多,則:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航向穩(wěn)定性是指()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較,其優(yōu)點(diǎn)是:()Ⅰ、節(jié)省時(shí)間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線,且航向穩(wěn)定性越差,S形高度越大

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題