A.盡量選擇風、浪、流的影響較小時進行測速
B.有風浪流時無法測速,應選擇無風流時進行測速
C.選擇各種標準的海況等級進行測速后求平均船速
D.選擇各種標準的海況等級進行測速,并按海況等級列表供以后查表使用
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A.港內航行阻力增大,為了減小主機扭矩而降低船速;
B.港內航行阻力增大,為了增大主機扭矩而降低船速;
C.港內航行阻力減小,為了減小主機扭矩而降低船速;
D.港內航行阻力減小,為了增大主機扭矩而降低船速。
A.50~60%
B.60~70%
C.70~80%
D.80~90%
A.50~60%
B.60~70%
C.70~80%
D.80~90%
A.港內船速
B.海上船速
C.額定船速
D.經濟航速
A.80~85%
B.85~90%
C.90~95%
D.96~97%
最新試題
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其缺點是:()Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同:()Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉速Ⅲ、受限水域的影響
當干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱其為:()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其優(yōu)點是:()Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果比較準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
肥大型船在駛向停泊地的過程中,停車以后,雖然還有相當大的余速,但舵效很差,這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于:()
船因受外力而轉頭,當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關:()
船舶航向穩(wěn)定性是指()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀的關系是:()