尾傾船的特點是：（）

螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）

航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高

不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大

船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）

當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）

船因受外力而轉頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有

螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現多值對應的環(huán)形，則表示船舶：（）

航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）

船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側面積形狀和縱傾情況有關（）